#помогитесоветом

Может кто сталкивался.

Продавец из Германии продаёт в Россию оборудование в не собранном виде.

Один нюанс:

Часть оборудования находится в Германии, а часть в Китае (такое у них производство).

Встал вопрос - если отправить контейнер из Китая и из Германии и они встретятся на терминале - есть ли какая-то возможность подать одной ДТ?

Вроде как технически возможно, особенно если в порту, без оформления транзита. И уговорить в обоих консаментах указать одного и того же отправителя.

Никто с таким не сталкивался, не было опыта?

#394331947

А сертификат вы чей и на что приложите? У меня была линия из нескольких (12) контейнеров, ее изготавливал китаец по нашему заказу на разных заводах в Китае. Но сертификат был китайский на 1 линию, логисты уложили доставку 1-13 контейнеров в 1 неделю. Подал по прибытию 13 контейнера ДТ и никаких проблем. А у вас будет сертификат на единое изделие?
Д Д (2024-12-20)
надо предварительное класс решение получить
Nataly (2024-12-20)
Если не будет сертификата происхождения конечного продукта, оно ничем не поможет
Д Д (2024-12-20)
Согласна
Tатьяна Вронская (2024-12-20)
поможет, целые заводы так завозят
Nataly (2024-12-20)
Вы не с того начали.Сначала выясните,не под санкциями ли код ТН ВЭД в Германии.И о править ли порт в Германии груз контейнером в порт РФ.Я что то сомневаюсь.И как Вы видите отправителя из Китая немецкое юр.лицо.Это что то новое.
Jan (2024-12-20)
Ну это одно немецкое юрлицо, у которого есть производственные площадки в Китае. Сертификат происхождения нас не нужен. А вот сертификат соответствия будет оформляться. Ну там можно указать немецкого изготовителя и производственные площадки в Китае. По предварительное класс-решение - это я согласен, его мы в любом случае планируем получать. Вопрос только в том, что собрать китайские и немецкие контейнера где-то (например в Китае или Турции) вместе и дальше уже их тащить совместно - это дороже с точки зрения логистики. Вот в целях оптимизации и думаем, может был у кого-нибудь опыт собрать в кучу контейнера из разных стран в на одном терминале и одним товаром выпуск. Как на это таможня посмотрит. Хочется чтобы оптимизация не закончилась отказом в выпуске)
Владислав (2024-12-20)
И какую страну происхождения завода указывают и на основании каких Документов?
Д Д (2024-12-20)
По санкциям - немцы предварительно сообщают что смогут отправить, там птицеводческое оборудование, LITAR запретов не показывает
Владислав (2024-12-20)
Пришлите код ТН ВЭД.Я посмотрю на таможне ЕС. Позвоните,с оборудованием из ЕС другие нюансы на таможня Польши,Литвы,Латвии,Эстонии.
Jan (2024-12-20)
У нас было, но только из одной страны. Три машины приехали и стояли 2 дня ждали другие семь авто. Подавали 1 дт с одним кодом ТНВЭД. Без класс решения. И самое главное в это - оформить подробную спецификацию к контракту, подробный упаковочный лист, подробное техническое описание, схема с пунктами (подробное это значит до гаек с болтами, количество обязательно. И обозначайте каждую позицию одним пунктом на каждый предмет в спецификации, в упаковочном и техническом описании). В инвойсе мы указывали часть оборудования ..., номер упаковочного, номер спецификации.
Галина (2024-12-20)
Ну из одной страны - да, это более-менее встречающийся вариант.
Владислав (2024-12-20)
8436290000
Владислав (2024-12-20)
Разные товарные партии, т.к. отправитель различается. В одной ДТ нельзя. Раздел I п.2 Инструкции (РКТС 257)
Azis (2024-12-20)
+
Владислав (2024-12-21)
Всем спасибо
Владислав (2024-12-21)
+
Vittirio (2024-12-21)
Ну почему обязательно разные, можно ведь отправителем, в обоих случаях, указать продавца, немецкий завод. Зачем Вам обязательно подавать одной декларацией, если у Вас будет классификационное решение? Можно, по коду оборудования подать декларацию на компоненты.
Максим (2024-12-21)
Код не санкционный.Но по выезду из ЕС есть нюансы.
Jan (2024-12-21)
По класс решению вроде сразу все подаётся, компоненты по ПКР, или я путаю?
(2024-12-21)
посмотреть ответы задать свой вопрос